近两年的汽车销售数字颇不乐观。根据中国汽车工业协会的数据，继2018年汽车销量出现近28年来首次负增长后，2019年全年车市将继续负增长，2019年前9个月，汽车产销量累计分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%，专家预计，2019全年销售量将减少7%左右。
汽车行业进入寒冬，车企的日子也不好过。最近有一家车企陷入停产欠薪的传闻，引发业界哗然，这家业内颇具资历的车企不得不重操摩托车旧业；而李斌的蔚来汽车也在最近被北京市场监督管理局列入经营异常目录，之前CFO离职和内部裁员的负面消息，曾一度让蔚来股票跌入谷底。
汽车行业持续的负增长，汽车企业开始“熬日子”，说明国内汽车行业传统增长动能正日益萎缩，车企和汽车行业需要走出困境，汽车市场亟待新的增长引擎。最近几年，汽车新零售这一新物种开始走进人们的视野，电商行业最热的双十一购物节上，人们再一次见识了汽车新零售的威力。
【双十一数据暴涨，新零售正在成为汽车行业增长的新引擎】
弹个车是大搜车集团旗下汽车新零售平台，成立于2016年11月15日，距今整整三周年。三年里，每年电商购物节上，弹个车总能收获满满。2017年，弹个车首次参加双十一，就夺得第一名。随后，2018年的618和双十一，以及2019年的618，每一次，弹个车都揽获了全网的汽车新零售冠军。
以2018天猫双十一为例，弹个车成交量12306台，首付金额突破1.27亿元，成交总额18.11亿元。天猫数据显示，弹个车获天猫汽车双11销售冠军。刚刚过去的今年天猫双十一，弹个车获得汽车新零售3连冠。
3年以来，弹个车步步高升，以自身的发展壮大充分显示出汽车新零售正在成为汽车行业增长的新引擎。
【新零售平台在下沉市场爆发的秘密】
探究弹个车增长的秘密，无非两点：一个是抓住了下沉市场的年轻用户，另一个是将购车的门槛降到了最低。如果将其总结成一个除法公式：下沉市场的用户是分子，而用户购车的门槛则是分母。弹个车的秘诀在于，将这个公式的分子变得更大，而分母变得更小。
先说下沉市场。
一直以来，人们对于三四线的“下沉市场”有着根深蒂固的偏见，不少人认为“下沉”就是低端、不上档次，用户的广告价值低。或许，人们发明“下沉市场”这个词，就是避免“三四线”几个字，拉低了企业品牌的逼格。
事实上，很多看似高逼格的场景，却是从“下沉市场”开始的。十年前，最先尝鲜4G无线网络的，既不是城市白领，也不是程序员，而是去广东深圳东部沿海城市打工的农民工。过去几年，微博三四线用户一度暴涨，社交电商抢食五环外的市场，小视频网站更是鼓励农村用户拍摄小视频，他们都是在抢食下沉用户的蓝海中获得了巨大红利，实现了迅速扩张。
弹个车的渠道下沉能力，一方面得益于战略股东阿里巴巴的协同，另一方面则源于大搜车在汽车产业数字生态上的布局。
目前，弹个车已经在全国2000多个区县落地了超过5000家弹个车品牌授权店，覆盖了全国70%以上区县。犹如毛细血管一样遍布全国的渠道网络，将汽车新零售真正地拓展到低线城市，有效地帮助汽车品牌打开汽车消费新蓝海。
“下沉市场”并不代表着低端，也不代表缺乏需求；反而，他们可能是最有消费意愿的潜在用户。三四线城市人群，不一定有高工资，却往往有一份稳定的工作；他们可能存款不多，却有稳定的收入与事业。他们很少使用信用卡，网络购物与一二线城市相比也没有那么频繁，所以在银行也没有积累多少线上、线下的信用值，更甭提贷款买车了。对于这些人群，只要降低首付门槛，让手续更为简便，就会爆发巨大的消费潜力。
弹个车在国内首创的融资租赁模式，金融方案更为灵活，让购车门槛大幅降低。弹个车支持“1成首付”，部分车型甚至支持零首付；而贷款买车一般要20-50%的首付比例。消费者在弹个车上有很多模式组合可选，1成的首付还包含购置税、上牌、保险等费用和服务。市场售价10万元的主流车型，在这首付1万元就能提出，买车门槛降低后，大量的用户就可以在支付不多的情况下提前开上一辆车，传统的购车长尾人群出现，而且购车不再难。
改善购车体验，是弹个车第二个杀手锏。
购车环节有一个购车资格审核流程。传统贷款购车方式审核和操作流程则繁琐冗长，有时甚至需要财产证明和各种收入证明，耗时两周才能获批。弹个车是支付宝在线申请，最快5分钟就能获知结果超低首付、灵活分期、超快审批、便捷服务，汽车金融与传统贷款的两相对比，高下自见。
这样看，弹个车创造的高速增长，其实并不意外。作为汽车新零售平台样板，弹个车利用互联网技术，将原本线下ToB 的融资租赁市场，升级为针对个人用户的消费市场，线上下单，线下提车，全国2000多个区县5500家社区零售店实现近场化交易，成本大幅可控，用户体验大幅提升，引爆了汽车行业在下沉市场的爆发。
【大搜车哲学：做行业的赋能者，而非抢食者】
互联网的本质是连接，百度连接了人和内容，腾讯连接人和人，而淘宝连接了用户和商品，弹个车及其背后的大搜车则连接了购车用户和汽车。大搜车在多种维度商建立人车连接，构建了汽车新零售生态。不同维度的服务包括：新车新零售、二手车新零售、金融科技服务、保险服务、营销服务。全链条的服务，让大搜车成为用户与产业的连接器。
大搜车将自身定位成汽车产业互联网平台，与产业链上的企业一起挖掘传统汽车零售的长尾市场，将下沉市场蛋糕做大，推进行业的数字化、协作化、智能化，提高产业链上下游企业与商户做生意的效率和规模。而大搜车之所以短短几年就能深刻改变汽车业，并实现自身的快速增长，其关键在于扮演汽车流通行业聚合器，做行业的赋能者，而非抢食者。
比如，大搜车旗下的“弹个车”与“大搜车家选”，为新车与二手车零售商提供信用赋能；新零售生态则为汽车流通产业链提供金融、保险、营销、交易、仓储物流等多元服务，提升产业链效率，实现效率赋能；人工智能和大数据广泛应用，深度挖掘系统内沉淀的数据，实现产业的智能化，并实现C2M反向定制，打通汽车流通环节与制造环节，从而实现数据赋能。
三大赋能也吸引了不少合作伙伴。1月9日，大搜车牵手中远海运租赁，对方看中的恰恰是大搜车生态优势，可以为中远海运租赁提供多维度的业务赋能，借助弹个车的风控体系，极大地为租赁机构降低风险。5月31日，大搜车与中国银行合作，建设国内首家“在线汽车银行”，看中数字化科技赋能汽车金融服务的广阔前景，最终实现场景、业务与科技的深度融合，促进产品与服务的综合化、智能化、移动化发展。
互联网最可贵的精神是分享，“独乐乐不如众乐乐”。十多年前，马云确立了“客户第一，员工第二，股东第三”的阿里核心文化，而大搜车的创始人姚军红，也把“客户第一”、“以奋斗者为本”这两句话，以及“高效”、“利他”、“协作”、“创新”这四个关键词，作为这家公司的核心价值观。
大搜车的价值观，已经深入新零售生态的每个角落。做用户和产业的连接器，说明大搜车在践行“客户第一”价值观；而长袖善舞、广泛合作，做行业的聚合器的玩法，也印证了大搜车“利他”“协作”的企业愿景。
【结束语】
中国汽车行业正面临前所未有的机遇与挑战，可谓一面是海水，一面是火焰。挑战，来自充满不确定性的全球经济大环境；而机遇来自中国下沉市场的巨大潜力，以及弹个车汽车新零售平台对于汽车行业的赋能红利。
当然，在实现行业价值和自身价值之外，新零售平台带来的社会价值也不容忽视。成立三周年，弹个车内部拥有300人的运营团队，外部却拥有十万“弹军”经销商。
2018年4月，弹个车确定的新使命“给每个有梦想的小人物一次实现梦想的机会”，把卖过车的人组织起来，而”弹军”也成为新零售平台生态不可缺少的一部分，成为“大众创业，万众创新”的经典双创案例。经过3年时间努力，弹个车品牌已经壮大起来，为近3万人提供了就业机会，其中包括年轻创业者、毕业学生、下岗职工、残障人士等等，为这些小人物提供了奋斗的机会。
三年时间不算长，但弹个车三年可能走过了其他互联网公司十年的路程。现在看，无论是电商平台的亮眼数据和排名，还是十万”弹军”形成的线下销售网络，弹个车的“汽车融资租赁”已经是深受年轻消费者喜爱的新物种，而弹个车自己也成为汽车新零售领域当之无愧的独角兽。
王冠雄，新经济观察家、意见领袖，首个竖屏科技脱口秀雄辩·科技show主讲人、十大自媒体（见各大权威榜单）。曾在阿里巴巴、360、搜狗、蓝港等著名互联网公司负责相关营销工作，参与4次IPO，横跨行业主要领域。每日一篇深度文章+科技热点快评，发布于微信、微博、头条、百度，各大门户及科技博客、媒体社群、短视频等30+全部主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为FT金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大。
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