2016年共享单车投资热，随后爆发激烈的价格战，现在已硝烟散尽，两个头部玩家ofo和摩拜各有归属，从“彩虹大战”逆袭的哈啰不断拓展业务边界，让人不甚唏嘘。最近两则新闻再次让哈啰出行成为行业焦点，为行业平添了不少涟漪。
一则是，外媒报道，哈啰出行计划将在美秘密递交IPO申请。知情人士称，哈啰出行近期提交上市申请，多家国际知名头部银行为其提供顾问服务。
另一则是，哈啰出行入局家用两轮电动车领域，发布了行业首创VVSMART超连网车机系统和新款两轮电动车产品，并宣发打造线下体验售后和线上下单一体化的零售模式。
一个是哈啰出行海外上市的重磅财经消息，涉及资金规模可达上百亿人民币；另一个是，作为一家互联网公司，哈啰希望以软件定义硬件，重新定义两轮电动车，推动产品、技术乃至商业模式的革新。
我更关心，这两件事，将对两轮、出行乃至在线生活市场的格局产生怎样影响。
【从两轮到四轮，哈啰不断以逆袭者攻城略地】
在科技圈里，成功的企业固然值得尊重，但那些逆境中逆袭的企业更令人佩服。小米曾陷入低谷，2017年凭借全面屏逆袭，抢滩高端机市场，在海外和IOT领域也风生水起。而哈啰单车在过去几年间，同样也实现从两轮到四轮，从出行到本地生活的不断探索。
在共享单车领域，哈啰后发而先至，在夹缝中成功逆袭。2016年底，哈啰单车在宁波首次上线时，ofo和摩拜两家单车都刚刚拿到巨额融资，在全国一线城市开打围剿战，疯狂攻城略地。此时，哈啰出行却在二三线城市悄然布局，避开两家对手，在下沉市场进行业务扩张。
待到2018年初，ofo深陷资金链断裂传闻，摩拜单车卖身美团，而滴滴也推出自营品牌青桔单车。在强手如林中，后发的哈啰已经成为三足鼎立中的后来居上者。更可贵的是，当其他单车沦为大佬的附属时，共享单车业务仍是哈啰单车扎实的业务底盘。
2018年9月，“哈啰单车”品牌升级为“哈啰出行”，实现从点到面的业务边界的扩张。发展至今，哈啰出行App总注册用户数现已达数亿，共享两轮业务覆盖超460城（含县级市），哈啰顺风车平台认证车主逾千万人，覆盖全国超300城。同时，通过2年多的时间实现嘀嗒6年的成绩，哈啰从单车逆袭者，又一次以后来者的身份在出行市场实现逆袭。
哈啰电动车新系统和产品的发布，秀出了哈啰综合技术实力的肌肉，也透露出新领域逆袭的方向——家用两轮电动车。
比如，拥有出行大数据的哈啰，可以分析市场全景需求，“反向定制”造出符合用户需求的车，并与哈啰出行现有的共享服务、换电业务一同构建两轮出行生态闭环。哈啰首创的“超连网车机系统”的诞生，为两轮电动车打造的智慧出行方案，也标志哈啰已经掌握全链路关键技术。
万事俱备，只欠东风。其实，早在2020年12月，哈啰电动车就已经在安徽、江西、广东等多地招商，线下累计开店超过千家。按照常规思维，共享单车业务的升级，应该是共享电动车，车都卖给了用户，还怎么分享？卖车市场会挤占共享市场的蛋糕？很多人会觉得，”送牛奶“升级到”卖奶牛“，这个跨度是不是太大？
欧阳修说，醉翁之意不在酒，在乎山水间。其实，哈啰发力电动车零售，其意不止于零售。
首先，家用电动车是个高频使用的产品，用户每天都会打开它。同时，用户还可以通过APP实现包括维修、保险、换电、配件购买等一站式服务，更长的使用时长、更高的用户粘性和活跃度将和哈啰现有业务形成更好的交互质量。哈啰试图在电动车产品智能化层面进行突破，链接本地生活场景也将更有想象空间。
其次，哈啰首创互联网+门店模式，能够提供多种赋能方案帮助电动车行业门店更好地卖车。从模式上看，不同于传统的线下零售，也不同于网络购物，而是线上和线下结合的O2O模式，这对于需要安装、调试和售后服务的电动车，无疑是最优购买模式。消费者不但获得了线上的高性价比产品，省去了安装调试步骤，在售后方面更是高枕无忧。
这不仅是一个多渠道的两轮电动车售卖网络，同时也能撬动两轮电动车后服务市场，线上线下俨然一张大网。未来哈啰还会在哪些领域逆袭？这个结果不难猜，在线生活的庞大市场，拥有巨大的空间。
【从出行到本地生活，探索更多可能 】
出行属于“吃穿住行”中的“行"，而基于“出行优势”的普惠生活平台，无疑是哈啰再次逆袭的最好切入点，从两轮、四轮，迭代和延伸至本地生活服务，正是哈啰未来业务探索的最优路线。事实上，2020年哈啰陆续上线了同城物流、到店团购业务，同时内测酒店业务，验证了哈啰在本地生活领域的探索方向。
在搜狗任职那些年，亲身参与并见证了搜狗凭借三级火箭改变了搜索格局。其实，哈啰的业务拓展过程也是三级火箭——共享单车是底座，出行业务是二级火箭，本地生活是三级火箭，每一级火箭把哈啰带到更广阔的赛道。
本地生活在线化才刚刚开始。单从规模上看，社会服务业几十万亿的蛋糕，但线上比例还很低，这个市场是个庞大的蓝海市场，有望创造出巨大的服务类交易平台。跟实物电商相反，服务电商的核心是供给端，B端供给数量海量，哈啰还有很多空间可以去开拓。
在线服务的成长空间也很大。科技改变生活的趋势不可阻挡，在线服务中，优势供给具有很强的稀缺性，线上化、工业化、标准化、批量化是核心门槛，但行业改造空间还很大。从整体行业看，生活服务类中小商户众多，除了头部商户外，腰部和尾部商户的需求远未得到满足。哈啰曾在共享单车领域的二三线市场，实现成功逆袭，在线服务业有同样的机会。
为什么哈啰能够一次次的逆袭？
首先，哈啰是能力全面型的选手，我相信，这是未来独角兽企业的入门门槛。门户、搜索，互联网企业是内容的搬运工，电脑网络技术就够用；电子商务、O2O、在线支付，需要搭建物流、支付平台，甚至需要接驳线下资源；至于智能手机、IOT则需要软硬件技术通吃、甚至在人工智能有深厚的积淀。
共享单车，虽然单笔收入不大，但麻雀虽小五脏俱全。单车制造涉及工业设计，单车管理维护需要大量线下运营团队；稳定的移动APP，需要扎实的移动开发能力；此外，人脸识别，在线支付以及出行大数据挖掘，都需要深厚的人工智能技术功底。从产品设计到线下运营，从硬件搭建到软件算法，每一项都不能有短板。哈啰在单车和出行领域的逆袭离不开基础能力的积累。
从单车到出行，进而进军万亿本地生活市场的哈啰，曾经有过多次的成功逆袭的战绩，兼具技术、产品、运营和研发实力，这样选手登陆资本市场，只是时间问题。
【结束语】
共享单车也好，共享电动车、共享汽车也罢，包括共享充电宝、共享空间等在内，本质上是一门正经的生意。也给人们带来了便利，更低碳、环保。严肃说，这是人民美好生活的组成部分。既然是生意，不是做公益，经济让市场的归市场，让情怀的归情怀。不敢说带节奏，非要搅合在一起，就是捣糨糊。
脚踏实地的企业，不会带着有色眼镜去区分“共享业务”和“租车业务”沽名钓誉，他们只会站在用户的角度梳理不同场景的各种需求，用技术解决每一个难题，用务实的价格策略实现经营的可持续发展。市场才是最好的裁判，定价高低是否合理，市场会给出最后的答案。
站在在线服务的产业高度，共享单车只是一块细分市场，单车之外是出行，出行之外是在线生活。市场最初的进入者，未必是最后的赢家。只要积累足够多的用户，共享单车也好，单车零售也罢，在线生活服务市场的春天才刚刚开始。
2020年热门关键词中有“最美逆行者”，就是明知有危险也迎难而上的医护工作者。在产业界，我认为更需要哈啰、小米这样的逆袭者。哈啰们，大胆往前走！
雄观，资深新经济观察家、知名意见领袖，国内首个严肃科技脱口秀“雄辩”主讲人、十大科技自媒体（见各大权威榜单）。曾在阿里巴巴、360、搜狗、蓝港等著名互联网公司负责相关营销工作，参与5次IPO，横跨行业主要领域。每日一篇深度文章+科技热点快评，发布于微信、微博、头条、百度，各大门户及科技博客、媒体社群、短视频等30+全部主流平台，覆盖400万中国最核心商业、科技人群。为FT金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大。
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