每年为用户节省超19亿小时，高德地图做对了什么？

8月13日，罗超频道到合肥参加了一个交通出行行业的重要活动：“互联网+城市交通管理创新论坛”，看名字很普通，看看活动主办方就知道来头不小：由公安部交通管理局指导，中国道路交通安全协会、高德地图联合主办，公安部交通管理科学研究所支持，来分享的嘉宾有代表城市的交通管理或者交通警察部门领导，有高德地图和阿里云的高管，有大学教授……

不只是产学研的跨界交流，重要的是有官方背景。大家讨论的话题很聚焦，就是如何用互联网、大数据和AI等科技来创新城市交通管理，听完我的最大感慨是：为了保障我们每天的出行，许多人在各自专业领域都在努力，大都是我们看不到的，是超过我们预期的，而且很明显，大家都达成共识：交通的未来，一定是与科技结合。

图注：阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞在中国道路交通安全论坛上系统阐述了高德地图在解决出行难题上的思路与阶段性成果。

地图是交通出行的基础设施，作为论坛联合主办方，高德在大会上发布基于AI和大数据的城市交通智能分析评价诊断系统：“明镜系统”。“明镜系统”与高德此前发布的城市大脑·智慧交通和智慧高速一起，构成高德“智能+出行”解决方案的三驾马车。

看清楚高德的智能+出行方案，也能看到城市交通管理的未来方向。

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“明镜系统”强调两个字：诊断。

其原理是基于高德地图8个大类500多种交通数据的数据底盘，基于AI算法对路网、路段、路口的交通运行情况，从空间、时间和强度三个维度，对十余个指标进行全方位评价，从而给出城市交通运行的“体检报告”。

跟此前的数据交通感知平台不同，高德不只是简单地呈现数据，而是引入AI算法对海量数据进行日日夜夜学习，进而自动、实时和准确地给出“体检结果”。

“明镜系统”与原来的城市交通诊断方法的区别，有点像中医和西医的差别：中医望闻问切，凭经验得出结论再对症下药；西医重视数据，用血检、尿检、B超和CT一堆仪器，对各种指标进行量化检测，再得到结论，现在中医也在融合西医的一些数据、仪器等科技手段。高德“明镜系统”在我看来就是一种“西医式”诊断，交通管理部门对城市的交通运行判断不再是凭经验，而是基于大数据和AI技术做到细致入微地洞察。

好处很多：1、更加准确地了解城市交通全貌；2、更加实时地感知城市交通现状；3、更加精细地洞察城市交通细节。说到底，就是让交通管理者知道城市交通的瓶颈、盲点和突破点在哪里，再对症下药进行治理，高德“明镜系统”会与交通管理者、专业机构和权威专家一同对交通问题进行“问诊”，分析导致交通状况的原因，为精准化综合施策提供依据，接着高德会不断对城市数据进行评估，以追踪交通管理政策、措施的实施和改善效果。

我想起了癌症治疗中的靶向治疗，这是在细胞分子水平上针对已经明确的致癌位点的治疗，精准粒度可以到肿瘤细胞内部的一个蛋白分子或者一个基因片段。因为大数据和AI技术，高德“明镜系统”对城市交通的洞察感知能力十分精细，进而给交通管理部门提供“靶向治疗”的能力。

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到今年二季度，基于高德地图交通大数据的《中国主要城市交通分析报告》已连续第六年发布，每次报告都有一些亮点，但是基调却不变：拥堵问题在改善，但却没有被显著改善。与此同时，交通导致的安全和环保等问题依然表现十分突出，世界卫生组织数据显示，全球每24秒因为交通事故死亡1人，17年我国总机动车交通事故超过18万起，2018年机动车污染物总排放达到4360万吨。

城市拥堵问题严峻由两个关键因素导致：一个是城镇化进程导致城市特别是大城市人口越来越多，2018年，我国近14亿人口中有接近六成分布在城市区域；另一个是汽车保有量增加，特别是下沉市场汽车消费崛起势头很猛，家家都在买车，2016年到2018年，我国民用汽车拥有量上涨25.1%。

一二线城市普遍采取限号限行的方式来缓解交通问题，这是没有办法的办法。今年6月，发改委等三部门发布通知，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。

在这样的政策背景下，各地如何结合当地情况，对汽车进行“引导使用”呢？一个重要答案是互联网、AI和大数据。中国消费者出行都会用互联网导航，有数据显示，在所有获取交通信息的方式中，通过手机地图APP方式获取交通信息的高达72.3%，位居第一位。因此，交通管理部门与手机地图服务商协作，就是解决城市交通问题的主要方向。

如果说前面提到的“明镜系统”是帮助各地更清楚地诊断交通实际情况，那么高德地图此前发布的城市大脑·智慧交通和智慧高速就是“引导使用”的好帮手。

一年前，高德地图联合阿里云发布城市大脑·智慧交通，其基础同样是高德地图的数据底座，包括自有数据和社会化交通数据聚合。城市大脑·智慧交通基于AI技术，面向“人、车、路”三个城市交通参与角色进行智能优化，左脑是城市交通治理解决方案，服务于政府部门，有信号优化、组织优化和交通诱导等手段；右脑是城市智慧出行解决方案，面向C端用户，提供公交引导、智能规划等出行服务。高德地图城市大脑·智慧交通一年时间已在南宁、天津、无锡等地落地且效果显著。

今年6月，高德地图再次与阿里云，发布智慧高速解决方案，主要针对城市间交通问题，其底层同样是高德数据底座，整合了高速路网数据。上层是各种高速交通应用，同样是面向C端和B端。中间层是通过视频设备、物联网产品、互联网产品等渠道获取海量交通出行大数据，通过基于人工智能的数据融合技术，快速识别到高速公路的路况、事件信息，一方面提醒管理方及时处置，一方面及时通知用户，实现高速安全、畅通出行。

“明镜系统”负责诊断，这就像爱康国宾的角色一样。体检医院会跟进体检者不同结果建议到医院不同诊疗科室就诊，这就是城市大脑·智慧交通和智慧高速解决方案。

高德现在加码智能交通，还有一个重要原因是5G即将到来。众所周知，5G最大应用场景是物联网，而物联网黄金场景有两个，一个是家庭，智能家居；一个是车，智能交通出行，车与人(V2P)，车与车(V2V)、车与平台(V2I)等V2X应用会全面普及。

高德“明镜系统”以及此前发布的城市大脑·智慧交通和智慧高速都非常依赖物联网，一方面，车和路联网了，高德会得到更多数据，比如基础地图数据、道路监控数据、路口视频数据、驾驶行为数据等等，数据会更丰富、更实时、更精准，传输成本也会更低。另一方面，车、路、人的协同会成为现实，车联网让车变得智能、车路协同让路变得智能、用户通过更多设备联网，这时，红绿灯智能角度，可变车道智能调配，智能锥桶，与地图App、车载导航、智慧诱导屏、交警终端都能实时同步。

高德地图不同时间点发布的一个个独立的智慧出行方案，放在一起看，其实是一套组合拳。今天，高德地图的AI出行方案版图已经趋于完善，不排除接下来有大招，但该有的核心组件基本都有了，5G即将普及，高德的AI出行版图也到了亮相的时候。

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用AI赋能城市出行，网约车、地图、造车新势力和云计算公司，各行各业有一些体量的公司，都在探索，都想做，为什么高德做得最出彩？

1、高德地图聚焦出行多年，本身具有优势。

根据QuestMobile 2018年12月数据统计，高德地图App月活跃用户超过4亿，服务超过30万App，与中国市场所有主流汽车品牌、与近200个城市交通管理部门、与原国家旅游局合作，积累了丰富的数据、技术和经验积累，这是高德智能交通解决方案的基础。

2、高德地图不是从0到1，而是先做标杆再复制。

高德地图在此前三年已经在数百个城市探索智慧出行方案的落地，这一次亮相“互联网+城市交通管理创新论坛”的代表就有天津、南宁等地的交管部门领导。

天津交警透露2019年在高德地图的智能排查和智慧诱导能力支持下，天津交通拥堵程度明显低于全国同级别城市平均水平，危险驾驶行为发生率下降20%，以往中心城区易堵难疏、跨河组织协作困难等城市交通问题得以改善；

南宁交警透露同比2018年南宁最拥堵路段，2019同时段路段拥堵基本全部下降，最大降幅达23.7%，高德与南宁交警指挥系统数据共享，南宁交警基于高德数据进行交通和警务信息研判，针对拥堵现象，可通过高德地图平台到达点调度和线路推荐两个功能，对人流、车流进行及时干预，指挥调度的时效性、准确性和管理效率得到大幅提升。

这些地方的探索意义重大：1、积累经验，让高德地图优化和完善其方案；2、提供AI十分需要的应用场景，锤炼技术；3、形成标杆，吸引更多地方应用智慧交通出行方案，且少走弯路。

3、高德地图不是孤军作战，而是与云计算以及阿里生态协作。

独木难支。高德地图推出的智慧高速和城市大脑·智慧交通都是跟阿里云战略合作推出，阿里云擅长云计算、大数据和AI等底层技术，有大量客户特别是城市客户；高德地图在空间数据上有沉淀，在交通出行行业有领域能力、行业积累和客户资源，两者可以很好互补。

不只是云计算，高德也可跟阿里旗下的菜鸟、哈罗单车、饿了么、支付宝等在智能物流、出行服务、即时物流、ETC支付等领域合作（其中一些已经在合作，未来会更深入），对于高德地图来说，做智慧出行的背后有阿里商业操作系统的全方位能力支撑，反过来它是阿里商业操作系统的基础设施，因此高德地图做智慧出行有独特的阿里生态优势，可以落地更快、有望走得更远。

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阿里巴巴一直强调普惠，不只是让用户享受科技给生活带来的便利，作为一个商业操作系统开放各种能力给中小企业，让天下没有难做的生意。高德作为阿里的一大业务，则在交通出行领域扮演普惠的角色。

高德多年来一直聚焦交通出行，一周前，高德进行了品牌焕新，推出了“行，用高德！”的slogan，再次表明自己会坚持在出行领域深耕的决心。在出行上，高德基于智能出行方案，也将形成普惠价值。阿里巴巴合伙人，高德集团总裁刘振飞在演讲中透露，高德智能出行解决方案的普惠价值体现在如下几个方面：安全、高效和绿色。

安全方面，高德地图与交管部门协作，基于大数据，以“三急一速”为主题，即急加速、急并线、急刹车与超速，按天对危险驾驶行为进行可视化，给不同区域出具安全风控报告，为重大交通事故的判责提供数据支撑；高德地图可以识别、预判再提示危险路况和突发事件，再通过语音提醒用户事故多发路段、危险路段、临时施工、交通管制、事故、危险驾驶行为，增加用户突发处置时间，提醒用户规避危险状况，提高用户安全驾驶意识；高德地图基于智能锥桶、智慧诱导屏等技术，让用户更早地知晓事故情况，5G时代想象空间更大。

效率方面，毕马威与国研经济研究院的分析结果显示，通过合理规划路线，高德每年为用户节省出行时间共计超过19.3亿小时，按照2018年我国居民人均GDP6.5万元计算，相当于节省约143亿元时间成本，按照4亿用户估算，相当于高德每年平均给每个用户节省近5个小时，这对每个用户而言都有不同意义，可能是陪伴家人，可能是工作会议，可能是娱乐运动，时间不会因为带块名表而走慢一秒，但用户使用一个免费app却可以节省大量时间，这体现出科技的普惠价值。

环保方面，一方面高德地图积极引导用户绿色出行，从2014年以来，高德陆续通过上线实时公交等绿色出行导航功能，已经从一个私家车专属平台转型为多模式绿色出行移动导航应用，过去的一年中，使用高德的全体用户中有超过37%的出行者选择绿色出行模式。另一方面，高德地图缓解拥堵、减少寻觅停车场等无效巡游行为，进行禁止鸣笛等提示，也能大幅减少尾气排放、噪声等环境问题。

安全、效率和环保，本质都是在让所有人受益，让世界更美好，这就是普惠的本质。

我想起了刚迎来大结局的《长安十二时辰》，李必掌管的靖安司运筹帷幄，大案牍术不断找寻真相，望楼负责通信，长安舆图和长安城沙盘指哪打哪，它们一起支撑长安城的繁华与秩序，这些要素正好构成了高德地图的AI智慧城市图景：高德地图、城市大脑·智慧交通、智慧高速、5G、大数据、云计算、AI都能找到对应的元素，不同的是，高德智慧城市方案的野心不只是长安，而是要让所有城市和所有用户都能享受更加便捷、高效和安全的出行需求，不论你是否看懂，都可以点赞。